山驴驿站:天水手笔

"人在大自然面前是何等的渺小 与其说征服一座山 不如说是征服自己;

征服自己那些狂妄自大的想法 抑或说征服自己面对艰难困境时懦弱的表现。

这都需凝聚所有的勇气与毅力 将自己推向极限。

因此需要不断地向自己的内心寻找力量 使自己更能笑对人生。

登山所追求的 是不断征服自己超越自己的过程 而不是那一座座的高山!

山是一座伟大的收容所 它收容人们不羁的心。。。

尝试与山交流 与山对话 体验登山过程中 那种融入自然的快乐,

真真实实地感受双脚与大地的接触。。。

到过多高的海拔高度并不重要,

而从登山中感受到了什么,

才是登山的真正意义所在。

你会发觉收获远比山的高度更高、

更明白登山永远不是征服这么简单的事情。。。

去吧!

去到比顶峰更高的地方。。。

发现自己。"

回顾历史

26.4.16

泰国 - 探寻曼谷 - 马泰跨国铁路(Train from Butterworth, Penang Malaysia to Bangkok, Thailand)

我第一次与铁路结缘于二零一二年的越南旅程(请看:越南 - 心系北越 - 经过“老街”,越南(Lào Cai, Vietnam)),第一次的火车只有九小时就到站了。
第二次是在二零一四年。从中国边界二连浩特,过境蒙古国边界,从扎门乌德前往蒙古国首都乌兰巴托(请看游记:蒙古 - 浪迹蒙中 - 扎门乌德 - 火车站买票记(Mongolia Buy Train Ticket at Zamyn-Üüd Railway Station)),这趟火车费时十四个小时,途径漂亮的蒙古国草原和大漠。
第三次也是在中国,以上的都是时速60到100公里一个小时的火车,400公里或以上一个小时的和谐号高铁,从北京前往洛阳龙门来回(请看游记:中国 – 浪迹蒙中 – 北京、河南 – 路过北京往洛阳(To Luoyang pass by Beijing)
第四次则是二零一五年在日本东京,从东京乘坐“小田急电”前往藤泽/江之岛,大约一小时半(请看游记:日本 – 神奈川県 – 圆梦东瀛 – 前往江之岛、镰仓一日游(Let’s Go Enoshima, Kamakura,に行きます江の島、鎌倉)
两次都在国外坐铁路火车,反而没有在自己的国家坐过火车,所以这次我决定踏火车北上曼谷。(但是还不算是马来西亚的KTM火车,因为是泰国车厢和火车头),其实在国内也有坐过火车,就说吉隆坡的的轻快铁,也算吧?

铁路与我

北海火车站,铁路与我
马来西亚的铁路史始于19世纪末的英属马来亚时期。1874年,为了解决霹雳锡矿纠纷和王位继承问题对海峡殖民地的负面经济影响,海峡殖民地总督克拉克和霹雳王朝苏丹阿都拉签署《邦咯条约》,英国支持苏丹阿都拉接掌王位,条件是他必须接受一位英国常驻领事。随后,英国人很快就在霹雳成立行政单位,协助苏丹管理州行政事务。在第四任霹雳州参政司休·洛的管理之下,霹雳的经济逐渐繁荣起来。太平是英国殖民政府在霹雳州的行政中枢,当局不惜斥资在这个当时堪称繁华的市镇大兴土木。

紫色的火车厢

紫色的火车厢,好奇怪,荧幕显示前往泰国曼谷的火车,将会在两点出发
当时,太平出产的锡米全部利用畜力车运输到港口,但当地于1880年爆发严重的口蹄疫症导致数以千计的牛隻受感染,顿时令当地的交通系统几乎瘫痪,锡米的运输成本亦急剧上涨。为此,英国殖民政府决定调来大批印度劳工,兴建一条由太平通往砵威港口(今称为瓜拉十八丁(英语:Kuala Sepetang))的铁路(关于十八丁港口,请看游记:渔港 - 霹雳 - 太平 - 路过,十八丁渔港(Kuala Sepetang a.k.a Port Weld(砵威))),以加快运送锡米到港口的速度。全长12.8公里的太平-砵威铁路于1880年动工,1885年2月12日完工,同年6月1日举行通车典礼,成为马来西亚史上第一条建成的铁路。

紫色的泰国火车厢

紫色的泰国火车厢
20世纪初,马来西亚的铁路网不断扩张,最主要的两条干线分别为东海岸线和西海岸线。从新加坡到马泰边境巴东勿刹的西海岸线于1900年破土动工,其中北赖(英语:Perai)至新山段于1909年建成通车,至1913年纵贯南北的西海岸线全线通车。

简单的菜单

火车两点准时开,大约二十分钟后抵达大山脚站,然后就有泰国人来卖食物,简单的菜单。叫了份泰国餐A,然后问我要不要明天的早餐,现在定了明天可以吃。哦哦就叫了份,三文治和美禄。(过后才发现,所谓的早餐,是小贩们卖了给我们,自己收起来隔天早上吃)


车票要收好,因为有车长会来检查车票。大约三点这样抵达了双溪大年(Sungai Petani),又过了一个小时抵达了亚罗士打(Alor Setar),一路上都是绿油油的稻田。

巴东勿刹(Padang Besar)马泰边界

大约三小时后抵达了巴东勿刹(Padang Besar)马泰边界,准备过关
1900年,暹罗皇家铁路开始兴建由曼谷通往南部城市合艾的南线铁路,其中曼谷吞武里(英语:Thon Buri District)至碧武里府段于1903年首先建成通车。1909年,英国与暹罗王国签订了《曼谷条约》,暹罗宣佈放弃暹罗南部的四个马来藩属国(吉兰丹、玻璃市、吉打和登嘉楼)的宗主权,并将其转让给英国;同年,暹罗王国与马来联邦政府达成协议,决定将南线铁路延伸至暹罗与英属马来亚的接壤边境,以便日后与马来联邦的铁路网相互接轨。

和尚与火车

和尚与火车
1916年9月,南线铁路曼谷至合艾段建成通车。1918年3月1日,随着合艾至巴东勿刹的铁路建成,暹罗皇家铁路正式与马来联邦铁路的西海岸线接轨,并从1919年起开办两国之间的铁路客货运输服务。1922年,合艾至边境城镇双溪哥乐(英语:Su-ngai Kolok)的铁路亦建成通车,并与位于哥乐河(英语:Golok River)对岸的马来联邦铁路东海岸线兰斗班让车站相接。

巴东勿刹火车站月台

巴东勿刹火车站月台
1922年1月2日,暹罗皇家铁路与马来联邦铁路联合开办泰国曼谷至马来西亚北赖(英语:Perai)的「南方快车」直通旅客列车服务。1950年3月至1954年1月,由于泰国南部民族冲突和马来亚紧急状态的原因,「南方快车」曾经一度暂时停运。

火车厢

原本我是坐在对面边的,因为某些原因,我跟其中一位姐姐换位了,她们三个是从亚罗士打或双溪大年上车的。三个大女生在车厢上嘻嘻哈哈,对踏火车北上曼谷很兴奋的样子。其中一位大姐跟某个老外同坐,造成了三位大姐要隔着一条走廊,分享喜悦。我正在阅读《云涛飞舞大汉山》,隐隐约约中好像听到老外要跟某位大姐换位,好让她们可以一起不必隔着一条走道聊天,可惜的大姐们好像不懂老外说什么。。。最后还是我跟大姐换位,坐了过去现在的位子。

Leo啤酒

Leo啤酒60泰铢
1954年1月2日,泰国国家铁路与马来亚铁路达成协议,「南方快车」更名为「国际快车(英语:International Express)」并恢复营运,包括由曼谷经巴东勿刹至北赖(后来于1967年延长至北海)、以及由曼谷经双溪哥乐至道北的两条路线。

套餐西瓜

套餐西瓜
1978年,马来亚铁路宣佈关闭双溪哥乐至道北段的铁路,泰国铁路南线与马来亚铁路东海岸线的连接从此中断,曼谷至道北的国际列车亦同时缩短至双溪哥乐,并更名为「他信快车(英语:Thaksin Express)」。

东炎汤

原本是叫了套餐A,过后换成东炎汤,套餐150泰铢
目前,马来西亚与泰国之间每天有两对定期的国际旅客列车在运行,分别为曼谷至北海的「国际快车」(Ekspres Antarabangsa)以及吉隆坡至合艾的「浮罗交怡快车」(Ekspres Langkawi)。「国际快车」(35/36次旅客列车)的车辆和乘务由泰国国家铁路担当,而「浮罗交怡快车」(20/21次旅客列车)的车辆和乘务则由马来亚铁路担当。

上卧

对面坐着的就是一位老外,我们聊起天来,跟他聊大汉山,他问我我国政治。。。晚上要睡觉的时候,大姐们又吵吵闹闹了,不知道要睡上卧还是怎么办,我和老外就自荐睡上卧。其实我比较喜欢睡上卧,感觉比下铺安全。坐火车那么多次,只有一次是睡下铺,也就是在蒙古国的Erdenet回去乌兰巴托的时候,三位好心罗马尼亚人帮我买的二等座位(请看游记:蒙古 – 浪迹蒙中 – 额尔登特 – 友谊纪念碑(Friendship Monument at Erdenet, Mongolia)

车厢的食堂

习惯性的不管什么时候,我都会很早起床,看看手表才早上五点半,趁早早没人去车厢尾洗了个脸,然后大了一个便,回到床位继续阅读,原本要去吃早餐,但工作人员说,车厢的食堂没那么早开。

华欣

大约八点。等着早餐的时候,火车在华欣停下来了

西式早餐

西式早餐,150泰铢,然后再来一杯咖啡,又是美好的一天

休息一会儿

吃饱后坐在食堂休息一会儿,然后遇到另外一位胖胖的姐姐,也是一个人去曼谷,聊聊了还介绍我去某个地方,据说那里有很多太阳花之类的地方。

新的车厢

还有时间,就慢慢走完全部车厢,这个是新的车厢。

资料参考:维基百科馬來西亞鐵路運輸- Wikiwand

21.4.16

泰国 - 探寻曼谷 - 序幕(Bangkok The Trip Prologue)

踏入二零壹伍年末,打从日本东京回来(请看游记:日本 – 东京 – 圆梦东瀛 – 梦醒时分(Wake up call,ただいま) )不知不觉忙了十个月,假期也累积了不少天,就请了几天的短假前往泰国。

 RM104的单程火车票

要去哪里呢,海岛俺不很喜欢,上回蒙中(请看游记:中国 – 浪迹蒙中 – 北京 – 归(Return))坐了它国的火车,自己国家的火车都没坐过,所以这回就选择了火车北上曼谷。 RM104的单程火车票
槟城买火车票的方法
1)出发前一个月才可以买到票,提早一天去也不开放购买
2)可以在槟岛Weld Quay渡轮码头的KTM办事处买票或北海火车站买
3)买火车票不必证件,想起来中国不论买火车票、大巴票、住宿都需要证件才能买到票或租到房间。感觉这样才安全,不论自己去到了哪里都有一个记录,失踪也容易找到线索。

Rapid Penang

星期一的是上班的时间,火车是中午两点开,十一点多就从家里出发,踏公共巴士(Rapid Penang)前往瑞典咸码头渡轮。巴士班次很多,也比十多年前舒服多了,每次出门长途旅行都会踏巴士,才有完整感。
巴士收费
First 7 km RM 1.40
7.01 - 14.00 km RM 2.00
14.01 - 21.00 km RM 2.70
21.01 - 28.00 km RM 3.40
28.01 & Above km RM 4.00

Rapid巴士站

大约三十分钟就抵达了瑞典咸码头的Rapid巴士站

巴士车站

非常舒适的巴士车站。(更多Rapid Penang巴士服务请看:[槟城RapidPenang] 快捷通公共巴士介绍与路线 + 如何用公交3天2夜游槟城

KTM办公室

购买火车票不须专程搭渡轮到北海火车站,槟城的渡轮码头旁就有KTM办公室,火车票可以在这裡预订。KTM办公室前方三十米。

KTM办公室

但是只有出发前一个月才可以买到票,我出发日期14号,11月12号去也买不到,三个礼拜前去买槟城前往曼谷的车票,那时候只剩下最后两张卧铺,根据工作人员说每天只有两节车厢大约50个位子从槟城出发。

乔治市古迹区

槟城渡轮码头坐落于乔治市古迹区

槟城渡轮

槟城渡轮于1957年开始启用,只需航行20分钟就可抵达彼岸。

槟城渡轮码头

槟岛与威省之间相隔3至4公里,而渡轮在槟威大桥建成之前是两岸之间的主要交通命脉,甚至在1985年大桥建竣通车后,渡轮所扮演的角色还是不减当年,继续操作至今。

槟城渡轮码头

每一艘渡轮,每趟可载客300名,同时可运载汽车及货物,渡轮分两层,汽车及货物置放底层,乘客则坐在上层,渡轮上也有小贩部及洗手间,以方便乘客。乘坐渡轮渡海,凉风习习,非常舒服。
渡轮为单向收费,离开槟城就如过槟威大桥一样,是不收费的。槟威大桥的建立,或多或少的减轻了渡轮的负荷。

渡轮

从北海Butterworth到槟岛的成人票RM1.2,从槟城回到北海Butterworth是免费的。

渡轮码头

从槟岛离开15 分钟就到了Butterworth渡轮码头,附近有长途巴士总站和火车站,前往泰国或马来西亚其他都市非常方便。(更多关于渡轮的请看:回味 - 槟城 - 槟城渡轮(Penang Ferry – Island <-> Mainland)

北海火车站

北海火车站

火车头

火车头

舒适火车站内部

舒适火车站内部

脚底下的铁道

脚底下的铁道

北海火车票售卖处

这里就是北海火车票售卖处

飞机票时间表

这一回选择了,陆路北上,然后空路回家,飞机票时间表。

4.4.16

玻璃市 - 就这样走走去 - 暗窿、回乡(Gua Kelam, and back home)

暗窿

第二天一早,日出没收获,就跑来了加基武吉(Kaki Bukit)吃早餐,顺便在附近的菜市场逛了一阵,然后飘了五连发夹弯,到了马泰边境旺吉辇(Wang Kelian)。
最后跑去了暗窿(Gua Kelam)加基武吉镇(Kaki Bukit)不远处,有一个深达 370 米的洞穴,其名为“暗窿”,即黑暗洞窟之意,在马来西亚众多别具特色的洞穴中亦有一席之地。暗窿休闲公园(Gua Kelam Recreational Park)距离首府加央(Kangar)约有 33公里,游客可以在这里体验奇特的洞穴漫步,从一端进、一端出,穿越之间便到了另一番天地。

Gua Kelam

八英尺的木板吊桥是通往洞穴的唯一途径。吊桥衔接着加基武吉和 Wan Tangga 山谷,而山谷对面就是暗窿的一端。暗窿的发现还要追溯到 1935年,当时的英国人为了将锡矿石运送到加基武吉,就利用起了矿场附近穿越这条地下洞窟的水道。


现在,本地人和游客可以沿着灯火通明的木板步道探索这座洞穴。在洞内,您仍然能够看到过去采矿留下的痕迹。穿越洞穴时,地下河在耳旁潺潺呢喃,蝙蝠在黑暗中吱吱细语,还有洞顶钟乳石滴下的哒哒水声,汇聚在一起形成大自然的奇异音乐。毛骨悚然的氛围让这座石器时代就有人类居住的洞穴更显神秘。

暗窿(Gua Kelam)

暗窿(Gua Kelam),它是一个石灰石洞穴,锡矿采自地下洞穴或石灰悬崖的缝隙中。暗窿是东南亚第二大天然岩石的生态山洞景观,洞里建有一道全长约370米的钢骨桥梁,取代旧式的悬式吊桥,彩色灯饰照亮洞内的石笋和钟乳石。原本只是小溪流经的天然岩洞,采锡者把它挖掘成现今的通道,利用洞穴,把锡米运出。形成这道全马来半岛第二长的洞穴通道。所采用的是大马独一无二的洞穴采矿法,这是危险性极高的采矿法。

双桥与静湖

双桥与静湖,这湖看起来有圆明园遗址公园的样子

秘密花园

秘密花园山洞里也拥有地下水道。周围还有山泉、鹿园。通往通道的尽头就是旺当加(Wan Tangga)的山谷,有小小的林荫公园、小桥、流水,环山围绕,极似世外桃源。

外公的家

来到了加央港口外公的家,小时候常回来过年,直到外公去世了就没什么回来,回来这里就是放红炮、冲天炮,放烟火等等,捉蜻蜓、蝴蝶、青蛙,跑在田园里。被椰树包围的木屋。

陇西

要去外公家,就一定会经过这户人家,现在也搬家了。陇西

主体木板建筑物

主体木板建筑物已经倒塌,剩下砖块的厕所和洗澡间。(还没倒塌的建筑请看:回乡 - 玻璃市 - 加央港口-新年回外公家“忆”。

一段田园小径

左边就是要经过的陇西人家的屋子,要经过一段田园小径才能抵达外公的家,小时候总觉得这条路很可怕,因为好像很容易跌倒。

家

家,有狗、鸡、鸭的声音呢,嘘嘘的风吹响了椰树叶子交响曲。还有一棵芒果树。

储水槽上的一只舞狮

储水槽上的一只舞狮,奇怪为什么会有舞狮。为什么会有储水槽?因为没有水供,家里只靠旁边的小湖储雨水,然后将湖水装入储水槽中,当旱季的时候有水可以用。小湖的水就是每天洗澡、上厕所、喝、烧菜用的水。烧菜的时候还用木材火炭。

天天好天

电影《天天好天》取景地木屋,就长了一棵大树

资料参考:Holiday Malaysia

3.4.16

杂谈 – 诗文 -《久别从逢》

上回浪迹蒙中,小杰送了一段诗文(中国 – 浪迹蒙中 – 诗文 - 《洛阳之别》),这回小林来槟城一游,小弟也送上一段文给小林哥。

他说太太Angela Baby很忙,只好自个来了槟榔屿。

再续洛阳驴友谊,正山小种见面礼。

环岛青山绿水游,过海品尝海鲜餐。

风趣幽默八仙居,肉干美酒干千杯。

相约它日再相逢,湖南重庆东北虎。

Luo Yang Person

看看其他的吧~~