今天过北海走走反正约了朋友早上九点在大山脚见面。忽然想提早出门乘坐渡轮过海，早上七点多骑摩多来到了槟城渡轮码头，礼拜天早上还不是很多摩多过海。时间还早，大约等了十五分钟，看到一膄渡轮缓缓向着码头驶了过来，大约五分钟渡轮靠岸。。。咚~咚~码头降下了铁桥，一辆一辆从北海过来槟岛汽车、小型罗里驶了出来，当四个轮的交通工具完毕以后就轮到摩多、脚踏车、三轮车慢慢离开渡轮。。。
当所有从北海过来的交通工具都下完渡轮后，渡轮的员工就会先让槟岛要过北海的四轮交通工具先进入渡轮，然后再轮到摩多。
据说槟城渡轮于1957年开始启用（还是更久？可惜网上都没有资料），只需航行15/20分钟就可抵达彼岸。在槟威大桥建造前，当时槟城渡轮也是唯一交通工具往返槟岛与北海，直到至今，还是有许多人（好像都是外劳和友族同胞比较多了。。。）乘坐槟城渡轮往返槟岛与北海。
时间尚早，渡轮还是很空。
槟城渡轮从槟岛往北海是免费的，然而从北海往槟城收费则是RM1.20 (行人), 摩多 (RM1.70), 汽车 (RM7.70)，价格还蛮合理。其实价格并不是最重要，而是乘坐渡轮游客可以体验槟城的慢，岛民可以回味旧时候的槟城，累得车主可以有20分钟的时间小休一回儿，乘客也可以阅报或与其他乘客交流交流。
从槟岛驶向北海，当人面向北海的时候左边就是北海深水货柜码头。槟城港口私人有限公司是拥有北海深水货柜码头和槟城渡轮码头的公司。
每一艘渡轮，每趟可载客300名，同时可运载汽车及货物，渡轮分两层，汽车及货物置放底层，乘客和则坐在上层，渡轮上也有小贩部及洗手间，以方便乘客。乘坐渡轮渡海，凉风习习，非常舒服。因为渡轮财政亏损，现在上层也改装成可以运载少量私家车的空间，乘客与汽车同在上层。
从槟岛驶向北海，当人面向北海的时候右边就是槟威大桥。从1982年开始建造，经历3年半后才竣工，1985年槟威大桥的启用，渡轮虽然被冷落不少，所幸并未被淘汰，它依旧是当地人，尤其是毗邻渡轮码头的乔治市老街坊的首选过海工具。
让我纳闷的是为什么香港的天星小轮能被《國家地理旅遊雜誌》譽為遊覽維港兩岸「人生五十個必到景點」之一？而槟城渡轮则没有这个魅力呢？（请参考小弟的香港游记，不小心上了天星小轮：香港 - 单飞港澳 - 领取跑手包（Collection of Runners Pack））。而且香港的天星小轮公司，也有历史根据（请看：天星小輪有限公司）。
在写这篇文章的时候忽然想起，不知道家人有没有旧时候乘踏渡轮的照片。哈哈，果然还被我找到了，这张照片摄于1982年9月，大约三十一年了。那个时候槟威大桥才刚开始建设，而这一年光大大厦则才建到一半。从旧照片可以隐隐约约看到一半的光大，还有当时不是很多高楼的槟岛。
目前槟城渡轮还有八艘渡轮正在分别是Pulau Pinang、Pulau Payar、Pulau Angsa、Pulau Kapas、Pulau Rimau、Pulau Undan、Pulau Rawa和Pulau Talang-Talang。（资料来源：Penang Port）
旧照片里可以看到黄色的渡轮和旧时候的北海。
短短的15/20分钟渡轮让我回味了很多以前的时候，比如小时候回外公的家，北海码头的百货公司，中学时候当童子军过海跟其他学校一起筹备年未训练营等等的时光~~~
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